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油电混合动力重回C位
在纯电路线遭遇阶段性瓶颈、插混市场内卷加剧的2026年，一个曾经被部分舆论视为“过渡方案”的赛道——HEV(油电混合动力)，正在回归中国车企的战略C位。日前，吉利汽车集团正式发布全球新一代AI油电混动技术方案——i-HEV智擎混动。该技术主打“AI赋能”与“电驱主导”，官方宣称搭载该技术的量产发动机最高热效率达48.41%、百公里综合油耗2.22L(帝豪车型)，计划率先搭载于星瑞、星越L、博越L及帝豪等主销车型。
吉利这一动作并非孤例。今年以来，长安发布“蓝鲸超擎混动”，长城依托归元平台推出“超级智混HEV”，广汽也发布星源超级双擎技术。一度因政策边缘化而“叫好不叫座”的HEV，正在重新获得自主品牌的核心战略卡位。值得注意的是，HEV从未被纳入新能源汽车范畴，因此始终无法享受绿牌与购置税优惠。在政策红利高峰期，这使其被市场“冷落”；但当政策退坡、油价高企时，HEV“无须改变用户习惯、无补能焦虑、节油效果直接”的特性反而成为优势。在业界看来，在政策退潮后，HEV的经济性终于被看见。
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