作者：何易励 刘洁 蒋承志  来源：中华工商时报

     一个只有十五个人的钢贸企业，撬动几十亿、几百亿元的高铁大单。而且，一条，两条……甚至还将走出国门。这个看似神话的故事，正在被哈尔滨的一家民营企业演绎着。
     总经理李荣金说起这些，总是掩不住发自心底的自豪。在他心里，事业的成功，并不仅仅意味着自己的成功，而是他牵头的那个行业，那个一段时间以来广被诟病的钢贸行业人，从来不曾丢弃的信用信誉的集中展示。
     在中国最北端的两条高寒地区高铁建设中，哈尔滨农垦鑫利达经贸有限公司击败了中国铁道物资采购名录册上国内数十家国有大型钢铁企业，拿下几乎一半标段的钢材供应合同。
     经历2008年金融风暴之后，2010年，鑫利达重回钢贸行业，2013年，凭借一条建虎高速，鑫利达成功进入高速公路供应商行列。2014年，鑫利达又成为中国铁道物资采购名录册入围企业。就在众多的钢贸企业还在为行业寒冬瑟瑟发抖的时候，李荣金开始了进军高铁项目的征程。
    2014年，哈尔滨到佳木斯高铁招标，8个标段，鑫利达中了4个标段，鑫利达实现了爆炸式增长，经营额有望达到数十亿元。一个小小的民营钢贸企业，怎么消化得了这么大的单子？李荣金的逻辑是：“联合大钢企，我们一起吃蛋糕啊。”
     在高铁招标会上，李荣金谦逊地向身边的众多大型钢铁企业发出了邀约——“市场很大，我们一起做吧。”气氛一下子尴尬起来，那些大企业的老总们，没人相信他的话。好不容易争来的订单，拱手让给别人？李荣金记下了每个企业招标人员电话，之后，主动沟通：“蛋糕很大，咱们一起吃。”这一次，对方客气了许多，但是还没有人肯相信他的邀约。李荣金一遍遍打电话，甚至主动登门，态度只有一个：“这个行业的企业现在都不容易，咱们大家唇寒齿亡，咱们合作互补，一起吃下这块蛋糕。”最后，李荣金的“一起吃蛋糕”理论，被那些大企业的老总们接受了。曾经的对手，如今成了合作的伙伴。
     对于同行们的赞扬，李荣金并不觉得有多大必要。“市场本来就是分工合作的，我一个人吃一个大蛋糕，太累，还容易消化不良，分给合作伙伴吃，效率更高了，效益就更好了。”
     李荣金分蛋糕的原则是：企业不分大小、所有制，所有企业，都按照鑫利达的质量标准参与市场。而李荣金分配市场份额的标准，竟然不是价格，而是经过详实调研之后的各家企业的产品质量管理体系评价标准。一家鑫利达老客户，想多分些份额，找到李荣金，提出可以提高供货价格，让更多的利给鑫利达。李荣金没有同意。“这个行业都不容易，你给我的那个价格，我赚的多了，可你注定要赔钱，这种钱我不能赚。”按照这个规矩，跟李荣金合作的所有企业，都按照公开原则，透明价格，实实在在做一次“诚实”的买卖。
     “我只拿我该拿的那块，剩下的，我不多吃多占，而是让大家都受益，只有大家都收益了，才会跟我合作。”李荣金说，这就是他的“一起吃蛋糕”理论真正的目的。
     李荣金的“一起吃蛋糕”理论，成了黑龙江甚至东北地区钢铁生产、贸易企业广为流传的段子。
     市场似乎被李荣金驾驭了。2015年6月，哈尔滨到牡丹江的高铁建设中，鑫利达再一次获得份额最大的合同，这一次，李荣金又讲了一遍“一起吃蛋糕”的理论，只是这一次，李荣金有了更细致的分蛋糕方案，就连鞍钢等大型钢铁企业，这一回也二话不说，笑呵呵吃下了李荣金分过去的份额。
     第二次高铁蛋糕分完了，李荣金开始拿着报纸和地图，对照着国家一带一路政策研究起来。他的目光，开始锁定东北亚区域。“一带一路的核心内容就是互联互通，铁路公路等基础设施建设是重大市场空间，这个过程中，中国企业必须形成联合舰队，才能扬帆出海。”