疫情笼罩下的汽车产业消费端疲软引发广泛关注。民营汽车制造企业今年生存现状如何？政府出台了哪些真金白银促消费的举措支持民营车企的发展？民营车企又将如何自救、有哪些新的风向？近日记者走访多家企业进行探寻。

　　一季度降幅超四成民营车企市场承压大

　　记者从中汽协获悉，今年3月，汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。其中新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%；新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

　　疫情之前，中国国内的汽车行业本就处于下行周期中，同时从世界范围内看汽车市场也处于疲软状态。2018年，全球汽车产量同比下降1.71%，世界汽车市场环境开始变差。汽车保有量逐渐增加导致市场饱和度增加，全球对环保问题的不断重视提高了对新能源汽车的关注。加之2020年由于新冠疫情的暴发，中国汽车市场率先按下暂停键，由于防控的需求，产销均受到较大冲击，随后全球汽车市场同时按下暂停键。

　　值得注意的是，乘用车销量3月出现环比较大幅度反弹，但中国自主品牌市场份额承受压力较大。

　　乘用车领域，3月乘用车销量104.3万辆，下降48.4%；1-3月销量287.7万辆，下降45.4%。其中中国品牌乘用车3月销量43.3万辆，下降48.2%；1-3月销量115.5万辆，下降47.3%，跌幅较整体乘用车市场更大。吉利、长城、比亚迪多个自主品牌的跌幅则超过40%，市场表现不及合资品牌，这与中汽协公布的数据相符。

　　从目前公布的一季度财报看，中国多个主流自主品牌销量情况不乐观。比如，吉利汽车总销量为20.6万辆，同比下滑幅度高达43.4%；长城总销量15万辆，同比下滑47.2%。中汽协数据显示，1-3月，汽车销量排名前10位的企业集团包括一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞，销量合计为329.5万辆，同比下降41.7%。

　　多位业内人士认为，车企大概率会普遍下调年度目标。中汽协相关负责人表示，本季度汽车产业运行改变了上季度趋势，趋于下行，未来中国汽车市场下行压力较大。“2020年一季度，汽车产业景气指数ACI为6，较2019年四季度下降21点，由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区。”

　　国家政策出台 各地真金白银促消费

　　商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅日前联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。其中提到，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

　　3月31日，国务院常务会议确定，将2020年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年。

　　中央层面还将二手车增值税税率由2%降低至0.5%，此举对二手汽车市场流通影响较大，二手汽车市场牵扯较多，增值税的降低既可以增加收车车行的热情也能提高需求热情，配合新车购置补贴政策同时实施，两政策相得益彰。

　　国家层面政策出台，各地促销费政策也纷纷落地。新车购置补贴、“以旧换新”补贴等政策是按地方政府发布的，目前江西、广东、湖南等多地均发布了每辆车1000-5000元的相关补贴。另外，地方政府因地制宜，不同程度开放汽车限购等政策。据统计，截止到目前，北京、上海、浙江、重庆等超过20个省市地方政府推出了刺激汽车消费政策。内容覆盖“以旧换新”“购车补贴”“税费优惠”等。

　　日前，深圳市宝安区发放2亿元消费券；3月27日，嘉兴制定消费券发放方案，消费券共投放总金额2亿元；除直接投放汽车消费券外，各地还根据不同情况每辆车给予了1000-6000元不等的购车补贴，购买新能源车最高补贴达到了1万元。具体来看，山西、四川、广州、深圳、珠海、佛山、宁波、长沙、南昌等地对购买新车的消费者给予补贴。浙江、上海、南京、长春、广州、佛山等地对报废或者出售旧车并购买新车的，给予补贴。而湘潭、长沙、宁波、长春则对当地的汽车制造企业给予了大力的扶持，甚至指定品牌和车型进行刺激。

　　自救进行时 多方式并举度寒冬

　　“虽然普遍开工了，但经营状况并不乐观。”全国工商联汽车经销商商会副秘书长李开君公开表示。因此，在政策支持的基础上，民营汽车制造企业开始了“轰轰烈烈”的自救行动。

　　面对销售寒冬，一些车企通过降薪来应对危机，不少民营企业也开始调整薪资。近期，比亚迪被员工传出取消了2月份的绩效和加班费，江铃控股宣布执行副总裁以上收入下调比例40%，副总裁及其以下职位收入下调30%。新造车公司的处境也非常不好，3月5日，威马汽车宣布将取消员工的年终奖，13薪将延后发放。爱驰汽车则在发工资的时候，没有经过通知就减少了员工的工资，同时年终奖也还未发放。

　　不少汽车企业选择降价促销来增加销量。据悉，长城哈弗、北京现代等车企也先后推出幅度可观的促销活动。以长城哈弗为例，据网易汽车地方站报道，哈弗H6系车型给出了最高1.5万元的现金优惠，并提供很多附加增值性服务；同时，不少车企纷纷下调经销商销售目标。长城汽车、广汽集团等汽车企业正式宣布下调年度销量目标。长城汽车将2020年销量目标由111万辆下调至102万辆；广汽集团宣布2020年增长目标由8%下调至增长3%。

　　在经销商方面，不少车企取消考核，并发放经销商补贴，同时积极支持经销商线上卖车。自2月2日沃尔沃汽车取消2月销量考核并为经销商发放补贴等措施后，众多车企相继跟进。长安福特、一汽奔腾等还为经销商在金融、融资方面提供支持；比亚迪则是对两个月的部分项目免去考核，并在运输物流方面叠加资源补贴等。此外，一汽-大众奥迪、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚、比亚迪、长城汽车等也已经对经销商采取了相应措施；东风日产、北京现代主机厂主动开展线上营销活动；蔚来、特斯拉推出了直播销售模式；多数经销商已经相继与汽车之家等机构合作，推出智能展厅、VR看车等线上服务，上门试驾等线下服务。

　　这些新的销售形式，短期内可能无法规模化，但对于民营汽车制造企业来说，不失为尝试新模式的机会。