船坞粉尘飞扬、气味刺鼻、工人高空作业、面罩紧裹……这是我国修船企业常见的场景。

　　然而，舟山万邦永跃船舶修造有限公司(以下简称“万邦永跃”)使用超高压水除锈机器人等先进技术、装备，让修船工人的作业环境从“脏乱”走向“蓝天白云”。

　　在推进“绿色修船”进程中，超高压水除锈是当前修船业正在实践的一项最具代表性的工艺革新举措。

　　万邦永跃不断加快环保型设备和工艺更新，率先在国内对全船进行高压水环保除锈，同时，还与国际著名装备制造公司共同研发自动修船保养设备，以“绿色发展”提升修船行业的国际竞争力，引领我国修船工艺变革。　

　全国首次全船环保除锈

3月21日上午，舟山普陀马峙岛的万邦永跃修船厂1号坞内，挪威籍“腾斯贝格”号滚装船正在进行清洗除锈。

　　为船清洗除锈的并不是站在高空脚手架上的工人，而是14台机器人。

　　两台蜘蛛臂机器人在船坞内伸缩自如，清洗着船壳；两台形同大型遥控玩具车的船底清洗除锈机器人在船底循序渐进，不放过一寸污垢……超高压水枪，是这些机器人对付船体表面污垢锈斑的“武器”。最高喷射压力3000bar，能切割钢板的水压强度，被若干小孔分散在水枪喷头表面，重机枪式的喷射让船体附着的污垢无法安身。船坞作业环境不见粉尘、没有气味。即使有少许雾气，也只是水雾。船底清洗除锈机器人还能边作业边回收废水。超高压水除锈是一种环保、经济的新型表面防腐处理手段，也是欧美等国替代喷砂的领先技术。“船体局部高压水除锈在国内已有先例，但是全船环保除锈，国内属首次。”万邦永跃总经理陈勇说。

　　此次全船环保除锈，共动用了船底清洗除锈机器人、舱室空间作业蜘蛛臂、坞用船壳防腐智能处理机器人等五种机器人，分别对船壳、船舱、船底进行清洗除锈。

“以柔克刚”消除粉尘扩散

船舶除锈，“打砂(喷砂)”是目前我国修船行业中普遍使用的船坞工艺。工人手持磨料喷射设备在钢板上进行除锈作业，一般使用铜矿砂作为磨料介质。

　　打砂过程中产生的高浓度粉尘随气流向四周扩散，废铜矿砂、铁锈及喷砂除锈过程沉降的粉尘产生了固体废物。这也正是我们看到修船厂粉砂飞扬，气味刺鼻的“罪魁祸首”。“上规模的修船厂用喷砂除锈工艺，一年仅铁砂废料就达6万吨。”陈勇说，尽管修船企业注重对污染物的治理，并持续提高清洁生产水平，但目前仍无法根本解决喷砂除锈的污染问题。　随着新环保法的实施，修船企业越来越感受到节能减排带来的压力。去年以来，打砂原料紧缺、废料出路难的市场形势，更是将修船企业逼上绝路。换个思路找出路。“利用水的冲击力，去除污垢和锈斑，以柔性的水包裹粉尘，减少粉尘的扩散。”陈勇说，高压水环保除锈机械化的应用，是万邦永跃船舶修船的一项工艺革新。

　　近两年来，该公司一直致力于国际最先进的研发制造企业频繁接洽、协同研发。此次全船高压水清洗除锈的机器人，正是公司花1500多万元，从德国、奥地利等地采购的修船先进设备的首秀。“新技术使得作业介质从矿砂变水，作业方式更清洁、环保。我们只需回收除锈产生的废水，能做到污染物的有效控制。”万邦永跃质量技术部部长张行波说。

　　在市环保局行政许可服务处处长邵秀伟看来，改变“打砂”等污染较严重的技术与工艺是大势所趋。采用高压水喷射除锈工艺，环保性能优势明显，值得推广。

　　　绿色发展提升综合竞争力

新工艺新技术，实现了绿色可持续发展，机器换人淘汰落后产能，提升了生产效率。一个货舱的除锈作业，需要2台舱室空间作业蜘蛛臂，安装只需2小时，8个工人除锈两天半就能搞定。而用传统“打砂”，需要20个工人，单单搭脚手架就要2天。

　　每平方米的消耗成本，超高压水工艺仅为传统喷砂技术的1/4。

　　新工艺带来的直接经济效益相当可观，同时，越来越多的工人可以从又苦又累，且危害大、风险高的打砂作业中解脱出来。业内人士认为，采用环保的除锈工艺并确保良好的施工质量，不仅能使修船企业赚到钱，而且还能提升船东的满意度，是修船企业、船东、作业工人的共赢。船舶工业是我市的传统优势产业。舟山船舶行业已被省列入2016年十大重点行业“机器换人”试点示范行业。我市今年“机器换人”的工作重心也在船舶行业。

　　如今，一批批先进的“机器人”走进各大船厂班组、车间，并在船舶修理各环节得到了应用。船企已经体会到“智能制造”在提升造船效率、造船精度等方面的优势。“自动化、智能化、数字化是船舶修造业转型升级的方向。”市经信委产业投资处处长翁满军说，未来船企要靠提高造船效率、降低人工和管理成本、提升产品质量来赢得市场。

　　　最先进防腐智能装备将落户舟山

　　在推进“绿色修船”的进程中，超高压水除锈是当前修船业正在实践的一项最具代表性的工艺革新举措。随着这一新工艺的推广应用，带来的将是修船业颠覆性的革命。

　　下月底，万邦永跃向国际著名跨国公司帕尔菲格采购的6台坞用船壳防腐智能处理机器人将投入使用。集清洗、除锈、涂装多功能为一体的机器人，可以满足不同船体部位的涂装，且具有自动回收过滤系统，是目前全球修船业最先进的除锈智能系统。一个船坞作业，4台多功能智能机器人，就可以替代150个工人。使用智能机器人自动喷漆，油漆的挥发率仅为5%，比人工喷漆减少35%～40%。陈勇介绍，5月底“万邦永跃”还将与奥地利帕尔菲格公司合作，在舟山成立修造船机器人研发制造企业。

　　奥地利帕尔菲格公司，是世界上该行业技术最领先的企业。目前他们选择三家船企合作推进修造船企业环保作业技术变革。中国就“万邦永跃”一家，另两家分别在德国、新加坡。“这标志着作为中国修船中心的舟山修船装备水平，将晋升世界最高水准梯队。”帕尔菲格公司总经理诺伊多费尔先生对记者说。

　　　引领国内修船工艺变革

　　2015年，对舟山乃至中国品牌修船企业来说，可谓是个丰收年。

　　来自舟山船舶管理局的数据显示，去年舟山20多家规上修船企业产值同比增幅可观，其中外轮修理产值同比增长六成。去年舟山船企共修船约2000艘，占全国五分之一，舟山已成为我国名副其实的重要修船基地。2016年能否延续热闹喜人的景象？业内人士对此心存隐忧，他们认为，今年，船舶改装业务或许仍将有一定数量，但常规的修船肯定减少。

　　作为国内中型修船企业的排头兵，“万邦永跃”显示出极强的市场把控能力，占据国际高端修船市场。陈勇说，船少了怎么办、船多了怎么办、船东口袋里钱没有了怎么办？这三个情况的应对预案该公司都有。他认为，中国的修船企业与日韩相比，仍存在差距，中国不缺船企，缺的是国际一流船企，他们正努力向一流目标迈进。

　　目前，万邦永跃不断扩大机器人作业领域，同时与国外巨头研发自动修船保养设备。随着修船企业绿色环保、高效节能的船舶修理智能技术的普及应用，不久，船舶行业作为污染行业的形象将彻底改变。