从深圳地铁、南京地铁到京沪高铁，随处可见常州太平洋电力设备集团出品；从机床操作工、技术人员到市场销售员，到处可见他努力工作的身影。高旻东，作为常州太平洋“新生代”掌门人，迎合国家轨道交通高速发展的趋势，带领企业厚积薄发，挑战新机遇。 　　上世纪90年代，公司创办不久，高旻东走出象牙塔，面对父辈的殷殷期盼，他选择从最基层做起。机床操作工一做就是一年，在这一年里，他了解了整个生产和设备的操作流程。1996年，高旻东在技术部门扎下了根，并参与研发了“真空断路器”等一系列电力设备产品。一年后，他进入公司的销售部门，并将供销部拆分为供应和销售两个部门，着力于跑市场、接订单。在外跑销售，高旻东深刻感受到，要在市场竞争中立于不败之地，必须瞄准行业领先地位，致力于自主研发。正是因为有了技术部门的学习经历，高旻东也深知自主研发的艰难。 　　是把别人的研发成果直接拿来，迅速拷贝？还是坚持自主研发？高旻东选择了后者。因为在他看来，做事业没有捷径，与其在别人后面，亦步亦趋，处处受制于人，不如走一条自己的路。他说：“这条路或许荆棘密布，但只要走通了，就能厚积薄发。” 　　二十年磨一剑，依靠多年自主研发的技术积累，如今，常州太平洋电力设备集团，这家民营企业，已在气体绝缘柜领域，成功打破了ABB、西门子以及阿尔斯通等大型跨国企业的技术垄断，成为全球第四家拥有自主知识产权的企业，在国内独占鳌头。 　　说起京沪高铁的订单，高旻东感慨万千。高铁订单的技术创新在于前期在地铁订单上的技术积累。在研发地铁用的气体绝缘柜时，公司一开始按照以前的思路设计，在内部加了不少绝缘橡胶套。结果反复实验，却达不到绝缘效果。而一次偶然的机会，技术人员发现，不加橡胶套，绝缘效果反而更好。为什么会这样？公司请来相关高校、科研院所做电场模拟分析后才明白，由于气体绝缘柜充进了惰性气体，电场分布跟以前不同了。理解其中原理后，技术人员就知道该如何改进了。通过摸索，知道了所以然，公司的气体绝缘柜才能在很多重要技术参数上，超越了国际竞争对手。因此，产品一面市，就迅速拿下了深圳地铁3000多万元订单，以及南京地铁1个多亿的订单。 　　现在回想起来，正是这几个关键的订单，才为常州太平洋电力设备集团结下京沪高铁订单奠定了基础。研发地铁专用气体绝缘柜，公司前后用了3年多，而在更高难度的高铁专用气体绝缘柜，仅1年时间就顺利投产。这就源于公司技术创新的“厚积”，在接高铁订单时就显示其“薄发”。 　　在绝缘等级、线路电流等诸多方面，高铁专用气体绝缘柜具有更高要求，很多参数都是地铁专用气体绝缘柜的好几倍。如果花钱买技术，将耗资巨大。但公司有自主研发地铁专用气体绝缘柜的经验，其实很多内部结构原理是相同的，只要顺着以前的思路，在电流增容、扩容方面详加考虑，就水到渠成。目前，全球只有4家企业，有能力研发、生产这种电柜的，太平洋电力设备是国内唯一一家。而且经过实验检测，在可靠性等方面，太平洋电力设备毫不逊色。这也恰恰响应了国家大力发展轨道交通以及“高速铁路国产化”的号召。 　　目前，高铁专用气体绝缘柜，已在沪宁城铁、京沪高铁主要牵引变电站投入运行。产品通过众多评审专家“苛刻”的评审，现在，国内多条高铁线路都将成为公司客户。为了应对纷至沓来的订单，太平洋电力设备投入1.2亿元，与中铁电气化局和金创集团合资成立的赛尔克瑞特电器有限公司，专门研发和销售建全新的厂房和生产线，目前已投入使用，成为公司新的利润增长点。高旻东的父亲高国凯笑着说：“那段时间，我们都不敢接北京的电话，百分之百是催着你交订单的！”除了京沪高铁的订单，最近公司又接到了成（成都）—绵（绵阳）—乐（乐山）铁路客运专线近3亿元的订单，今年销售目标直指10亿元。 面对来自各方的赞誉及大量的订单，身为新北区工商联副主席的高旻东清醒地认识到，自主研发需要做大量的基础理论研究，投入大，见效慢，一不小心就走了弯路，甚至不可能百分百成功。但从长远看，这些失败得出的经验，往往比稀里糊涂的成功，更为重要。因为再有类似的情况，才懂得举一反三，才能真正的“厚积薄发”！