6月17日上午，由苏州市工商联会员企业苏州金龙客车有限公司和清华大学—北京清能华通科技发展有限公司联合研制的氢燃料电池城市客车在苏州金龙起程，将奔赴新加坡南洋理工大学的“青奥村”，作为今年8月在新加坡举办的首届青年奥运会官方新能源示范车，负责青奥会选手的接送任务。这是我国出口的首台氢燃料客车。 6月17日，这辆氢燃料客车像即将出嫁的“新娘”显得格外靓丽，绚丽的装饰，平滑细腻的车体，带着明显的新加坡地域色彩。据悉，在青奥会结束后，该车将继续在新加坡运行，由南洋理工大学负责技术消化与运行服务，新加坡公交公司负责车辆的日常运行和维护，为新加坡公交的新能源客车技术升级提供产品平台技术。 今年年初，首届青奥会组委会要求新加坡政府在会议期间提供一辆高档次的新能源示范车作为交通工具。新加坡政府将此任务交给了南洋理工大学，该大学又将项目委托至中国清华大学，作为后者长期合作伙伴的苏州金龙，成为项目具体实施者。5个多月来，苏州金龙以精益求精的理念为指导，在自主研发平台开展了全方位技术攻关，与清华大学一起开发出了由质子交换膜燃料电池与锂离子动力电池相配的“氢-电混合”燃料电池动力系统，并在氢瓶自动关闭、自动灭火、漏电绝缘等方面取得多项突破。 这辆客车动力系统由一个氢燃料电池、两个锂电池、两个蓄电池，以及八个140升的氢气罐组成。发动时，氢燃料电池通过吸收装在车顶上的氢气罐送来的氢气与空气中氧气反应产生化学能量，然后再转换成电能，向汽车提供动力。车速可达每小时80公里，续驶里程200公里以上，整个过程排出的只有水蒸气。 针对新加坡的高温、高湿、多雷雨天气，该车在设计中还充分考虑了当地人的习惯。如根据新加坡法规要求，设立了右置方向盘、左开门型，车厢内每根立柱中间，均设一个下车提示按钮，并配备了大制冷量的整体式电动空调。 苏州金龙是我国新能源客车研发制造的先驱，2005年曾与上海交大、苏州创元集团联合研制出了我国第一台氢燃料电池客车，目前该车在上海运行。2008年，又与清华大学研发出了第三代低地板氢燃料电池城市客车，现在北京已完成示范运行3万余公里。此次出口新加坡的为第四代可充电氢燃料电池城市客车。