“中国汽车产业实现高质量发展，需要进一步激活消费活力。”全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在今年两会上提交的两会建议中表示。

　　中国已成为世界上最大的汽车生产和消费国，汽车产销量已经连续11年稳居世界首位。然而，汽车消费市场也面临诸多制约因素。李书福认为，汽车行业税收制度已成为地方提振汽车消费主动性和积极性的重要障碍。目前我国汽车领域主要涉及的税种，地方政府获益偏低。汽车购置税和消费税均为中央税，企业所得税与增值税是中央和地方共享税，仅有车船税为地方税且占比微乎其微。地方在快速增加的汽车销量中没有获得收益，相反却承担着汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本和道路、停车场、充电桩等基础设施投入成本。

　　李书福建议：将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%:50%。在他看来，这将有力缓解各地方政府“三保”（保民生、保工资、保运转）的支出压力，同时有利于调动地方政府为拉动汽车消费创造条件的积极性，加大对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度，解决城市道路拥堵和停车难等问题，补给城市道路建设之用，从而达到促进汽车消费的目的，使汽车产业与城市建设协调发展。

　　李书福强调，车辆购置税的使用，应体现税种特征性和功能性。为此，他建议将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。汽车产业属于高投入高产出行业，增加汽车企业在新能源、自动驾驶、智能网联等新技术研发投入，可以推动我国汽车产业整体高质量发展。在消费层面，将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于持续推动“汽车下乡”政策，落实相关汽车消费补贴措施，消费者可以享受到实实在在的好处，中国汽车消费市场潜力也将得到进一步挖掘和释放。